|
Натяжение ремня проверяем по его прогибу между шкивами агрегатов.
При нормальном натяжении ремня его прогиб под усилием 98Н (10 кгс) должен составлять :
....10–15 мм. между шкивами насоса и генератором... |
...или 12–17 мм между шкивами насоса и коленчатого вала. |
Регулируем натяжение ремня смещением генератора (при ослабленных гайках его крепления): от двигателя для увеличения натяжения или к двигателю — для уменьшения натяжения.
Для замены ремня ослабляем гайку крепления генератора к натяжной планке...
...головкой «на 17» на карбюраторном двигателе... |
...или головкой «на 13» – на впрысковом двигателе. |
Смещаем генератор к блоку цилиндров для ослабления натяжения ремня.
Сдвигаем генератор, воздействуя на него отверткой как рычагом в прорези натяжной планки:
на карбюраторном двигателе; |
на впрысковом двигателе. |
На двигателе 21214 снимаем датчик положения коленчатого вала (см. тут).
Снимаем ремень.
На карбюраторном двигателе его приходится вынимать через щель между радиатором и кожухом. |
Устанавливаем новый ремень (ширина 10,7 мм, длина 944 мм) в обратной последовательности. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем натяжение ремня. Чрезмерное натяжение ремня вызывает повышенные нагрузки на подшипники генератора и насоса. |
